1 bagian
Pangéran pangsi parantos janten tangtangan pikeun para patani kumargi alat-alatna diciptakeun - istilah sanésna, masalah ieu parantos langkung ti 70 taun.
Rut kabentuk nalika taneuh dipindahkeun, sabab roda menara pangrojong (dina basa umum - "gerobak") ngalih ngalangkungan sawah. Ieu disababkeun ku dua faktor utama - watesan beban statis taneuh sareng kapindahan dinamis.
Batas Beban Statis mangrupikeun parameter daérah permukaan sareng biasana dileungitkeun ku cara masang roda gedé atanapi aksésoris anu ningkatkeun wilayah hubungan roda.
Perpindahan dinamis lumangsung salaku akibat tina gerakan permukaan ban. Nalika tapak tatu ngadorong kana permukaan, éta mindahkeun taneuh ku kakuatan langsung. Darajat gerakan gumantung kana seueur faktor, kalayan pangaruh nyata: rupa bumi henteu rata, jinis taneuh sareng tingkat kalembaban, pola tapak ban agrésif atanapi henteu épéktip, jst. Salaku tambahan, pamindahan lumangsung kusabab géométri pisan tina gerakan panyiram. Unggal dua roda anu ngadukung menara bunderan teras-terasan disaluyukeun sareng gerakan alit pikeun meratakan panyiram nalika dioperasikeun.
Sacara tradisional, solusi pikeun masalah éta panginten panggunaan roda ukuran anu langkung ageung - dugi ka jero lagu anu ditampi. Sanaos metode ieu nganggap sakedik perkawis watesan beban statis sareng henteu ngalakukeun nanaon pisan pikeun ngaleungitkeun faktor perpindahan dinamis. Sumawona, ban ku tapak agrésip sering ngajantenkeun kaayaan langkung parah.
Salah sahiji pilihan pikeun ngarobih pangaruh négatip tina sistem irigasi kana taneuh nyaéta pamasangan lagu, contona, RAAFT... Wates beban statik direngsekeun ku tapak lacak 520 inci pasagi, nyaéta langkung ti lima kali luas kontak ban has séri 11,2 x 24 (modél 525 sareng 526) sareng modél 700, anu pas sareng ban 14.9 x 24 séri, ngalangkungan lega langkung ti 700 inci persegi. Area kontak anu tetep ieu cekap pikeun ngungkulan kaayaan taneuh anu ampir aya, bahkan sareng cai anu aya dina déprési.
Ngagunakeun RAAFT ogé ngamungkinkeun anjeun mopohokeun masalah bias dinamis, anu langsung ngabédakeun leyuran ieu jauh ti seueur anu di pasar ayeuna. Kauntungannana ieu dipastikeun ku cara khusus ngagolérkeun trek sapanjang ban gulung sahingga sacara drastis ngirangan koefisien perpindahan dinamis.
Nyatana, taneuh henteu ngalih kusabab gerakan aksial, sabab momen ngagugulung kajantenan antara ban sareng jalur, sareng sanés antara ban sareng taneuh.
Bantal perenahna datar sareng tetep cicing dina beban nalika ban ngagulung dina éta. Kamampuh lagu RAAFT nyalira sareng tetep cicing kahontal liwat sambungan adaptif multi-pesawat anu unik. Engsel ieu ngamungkinkeun pad ka cara ngadengdekkeun ka arah naon waé, tapi anu langkung penting, pisan ngirangan gerak pad éta nyalira nalika ngumbara di lapangan. Gerak kirang hartosna kapindahan kirang dinamis.
Entong hilap yén dina awal usum bertumbuh, saatos dipelakan sateuacan dibudidayakeun, lega sawah bahkan, tapi robih ampir mingguan. Alesanna tiasa bénten-bénten. Tapi ngoperasikeun sistem irigasi dina permukaan anu henteu stabil, kalayan rutting anu jero, pasti matak pikahariwangeun. Pamakéan hileud tiasa nyababkeun kadua sisi masalah. Salaku tambahan, lagu na:
- ngabantosan ngirangan beban kana transmisi;
- ngajaga ban tina kamungkinan tusukan atanapi area masalah nalika nyetir;
- Gampang dipasang: Lacak sateuacanna dipasang di pabrik, meryogikeun opat dugi ka genep sambungan lapangan pikeun ngalengkepan hiji menara.
- ngan tiasa dipasang dina hiji atanapi langkung menara - dimana aya masalah alignment nalika panyiram ngalir.
Nyimpulkeun, urang émut yén léngkah utama pikeun nyegah dibentukna palut dina jalur sistem irigasi ayeuna kalebet:
- pamasangan roda anu langkung ageung,
- ngagunakeun roda langkung per menara,
- nambahan sistem anu dilacak di luhur parantos sayogi ban pneumatik.
Biasana téknik ieu cekap, tapi aya pengecualian, sareng di sawah dimana rut jero muncul, sering aya kasus nganonaktipkeun gerakan sistem irigasi ("leveling error") nalika salah sahiji menara dieureunkeun. Pikeun nyingkahan kaayaan kitu, seueur desain anyar anu mimitina dilengkepan roda diaméterna langkung ageung.
Naon anu tiasa dilakukeun ku lagu anu aya? Aya seueur produk dina pasaran anu dirarancang pikeun méréskeun masalah sareng ngalacak keselarasan alat panyiram nalika nyetir. Bagian lagu anu bermasalah tiasa dieusian ku aditif superabsorbent atanapi ngan ukur puing; pikeun ngalengkepan sistem irigasi kalayan sagala rupa desain velg.
Sajumlah pilihan sareng pendekatan sanés ogé tiasa, anu, upami dipikaresep ku pamiarsa, tiasa dijelaskeun dina tulisan ieu.
Kami ngan ukur nyatet yén gelut ngalawan rut anu jero, ogé solusi masalah sanés anu ngiringan masalah ieu, mahal pisan pikeun produsen tatanén dina usum luhur, janten upami topik ieu relevan pikeun anjeun, perhatoskeun ayeuna maksimal.