Jalma-jalma mimiti melak tuangeun kirang langkung 10 taun ka pengker, tapi urangapi kuno henteu tiasa ngabayangkeun yén ka hareup pikeun panén jagong patani anjeun mimitina kedah masang firmware Ukraina anu bajakan, teras milah kode sesar nganggo protokol OBD-II.
Biasana, "peretas" mangrupikeun ahli kaamanan komputer anu milari kerentanan dina sistem IT. Tapi di Amérika Serikat, patani biasa ayeuna dipaksa pikeun ngarobih alat-alatna nyalira supados tetep jalan.
Habré parantos nyerat perkawis kaayaan absurd ieu. John Deere sareng pabrik utama sanésna ngajantenkeun hésé pikeun patani ngalereskeun dirina saloba-gancangna. Logikana mirip sareng Apple: aranjeunna nyarios yén ngan spesialis anu disertifikasi ti pusat mérek tiasa nyayogikeun jasa anu luhur, janten alat diagnostik henteu tiasa disebarkeun ka sadayana, tapi ngan ukur ka dealer anu berwenang.
Patani ukur anu mimiti disakiti. Ieu mangrupikeun salah sahiji jinis perlawanan. Di pikahareupeun, sanés ngan ukur patani, tapi saha waé ogé anu janten korban tina kabijakan sapertos kitu, upami perusahaan ngenalkeun larangan anu sami dina perbaikan mobil, laptop, telepon pinter, TV. Sakumna dunya laun janten "pinter", janten daptar bakal ngalegaan. Masing-masing urang kedah nyandak pilihan: boh pasrahkeun ka istilah perusahaan pikeun ngagunakeun alatna, atanapi janten peretas.
Produk anu urang anggo dina kahirupan sadidinten janten langkung téknologi, janten urang beuki gumantung kana sistem komputer. Perusahaan ngartos ieu - sareng narékahan pikeun ngajaga kontrol parangkat lunak saatos dijual sahingga sadaya renovasi nguntungkeun. Aya tilu barang pokok panghasilan: 1) penjualan komponén; 2) pusat palayanan; 3) sertifikasi pasangan. Di expense aranjeunna, pabrik sacara signifikan ningkatkeun margina. Daripada margina 5-10% tina pabrikan biasa "belet", bisnis modéren maju ngagaduhan 40-50% tina unggal alat kusabab nilai tambihan. Ieu kumaha mérek luhur abad ka-21 sapertos Tesla sareng Apple bénten sareng pabrik konvensional sapertos Ford sareng Huawei: aranjeunna ngawangun usaha dina harta intelektual, anu ngahasilkeun langkung seueur kauntungan tibatan pabrik "belet".
Tapi kusabab kanyataan yén sadaya sistem dikawasa ku komputer, patani teu tiasa ngalereskeun pakakasna nyalira, sabab anjeunna henteu ngagaduhan aksés ka alat diagnostik propriétari. Anjeunna kedah nganteurkeun traktor ka dealer anu sah (puluhan kilométer jauhna) atanapi ngantosan téknisi ti John Deere dugi.
Salaku conto, salah saurang patani nyarioskeun hiji pasualan: sabuk penggerak, ditilik ku komputer dina kapal, kaleungitan tegangan - sareng kedah ngantosan sadidinten perwakilan resmi perusahaan sumping: "Téknisi parantos sumping. Butuh anjeunna sababaraha jam pikeun ngaagnosa yén hiji sénsor parantos gagal. Ngan hiji sénsor leutik, sareng hargana $ 120, "keluhan patani hemat.
Patani mangrupikeun korban munggaran tina "larangan perbaikan" kusabab seueur alat tani anu kedah dijaga tetep.
Perusahaan sapertos John Deere ngajantenkeun perbaikan "teu sah" sakumaha hésé-gancangna ku maksa aranjeunna angkat ka dealer anu sah. Patani ningali strategi perusahaan ieu salaku serangan kana hak milik hukumna. Ku alatan éta, Hacking masif traktor dimimitian.
Ayeuna di sakumna daratan Amérika, patani anu teu puas nganggo firmware ti Éropa Wétan (aranjeunna nyarios yén ti Polandia sareng Ukraina) pikeun hack. Parangkat lunak hacker dijual dina forum, dimana jalan asupna nyaéta ku uleman.
Sababaraha program ogé aya dina domain publik. Salaku conto, alat diagnostik PolyCAN nuju dikembangkeun ku California Polytechnic State University kalayan dukungan kauangan ti iFixit. Proyék pendidikan tunduk kana pembebasan ti DMCA, anu hartosna éta tiasa dianggo pikeun ngaretas traktor, tapi ngan ukur pikeun tujuan pendidikan, sanés komérsial.
Situs Clandestine ngical Utilitas diagnostik sanés, file payload, sareng firmware Data Data Link (EDL) anu komunikasi sareng traktor. Aya ogé generator konci lisénsi, modifiers wates kecepatan maksimum, kabel rékayasa tibalik anu ngamungkinkeun traktor dikontrol tina komputer.
Sareng ieu sanés ngalanggar hukum. Dina Oktober 2015, sadaya kendaraan darat, kalebet traktor, dibebaskeun tina DMCA, ngajantenkeun sah nembus kendaraan anjeun.
Nalika firmware bajakan sah, éta henteu hartosna éta aman, dipercaya, atanapi ramah-pangguna. Ieu sababna masarakat ngadorong pisan pikeun muka firmware resmi. Gerakan Hak Ngalereskeun nungtut panerapan anu ngabutuhkeun pabrik pikeun ngajual bagian, alat sareng sistem inpormasi ka konsumén sareng lokakarya mandiri. Intina nyaéta lamun ngalereskeun henteu meryogikeun ijin pabrik, prosedur na bakal langkung mirah.
Sensor anu sami dina conto di luhur tiasa dipésér ku patani di toko rékayasa radio $ 2 sareng dipasang nyalira, daripada mayar dealer $ 120 kanggo diagnostik sareng perbaikan. Atanapi mareuman sénsor anu teu perlu ieu, tanpa traktor anu dianggo normal pikeun saratus taun.
Hacking traktor di Amérika Serikat parantos biasa kusabab téknologi anyar, sareng pabrik anu disalahkeun. "Dina jaman baheula, perbaikan diperyogikeun rengkuh, palu sareng pry," saur insinyur Kevin Kenny. "Kiwari, sadaya sistem dikawasa ku firmware, janten parangkat lunak diperyogikeun ngan saukur pikeun ngamimitian, ngaktipkeun sareng ngalibrasi alat."
Dugi ka ayeuna, sahenteuna 20 nagara bagian anu nganggap Hak Ngalereskeun Undang-Undang, anu dipromosikeun ku Asosiasi Perbaikan. Diharepkeun panerapan éta bakal tiasa dianggo sareng bakal nyiptakeun ékosistem anu langkung adil pikeun perbaikan sareng pamutahiran peralatan.
Aktivis Asosiasi Perbaikan yakin yén upami dua puluh nagara bagian ngalirkeun hak pikeun ngalereskeun undang-undang, éta bakal netepkeun conto pikeun industri séjén. Salaku conto, éta bakal ngabantosan komunitas pamilik Tesla anu ogé merjuangkeun hak sapertos kitu.