Di daérah Pavlovsk Kuban, rapat kabupatén dilaksanakeun ngeunaan panggunaan bahan bakar mesin bénsin dina tatanén sareng jasa komunal. Ieu sanés taun munggaran anu nyarioskeun ngarobih traktor sareng ngagabung tina bahan bakar solar kana gas cair parantos di beulah kidul. Alesanna jelas: biaya bahan bakar sareng pelumas teras-terasan tumuh, ngarobih anu sanés kauntungan anu luhur tina agribisnis. Tapi, sakumaha nunjukkeun prakték, mustahil pikeun mindahkeun alat-alat kana gas tanpa investasi pamaréntah anu penting dina infrastruktur. Naha nagara parantos siap ngabantosan patani sareng naha sacara ékonomis diyakinkeun?
- Kiwari hiji liter bahan bakar solar langkung mahal tibatan béngsin ka-92. Ieu mangrupikeun salah sahiji biaya anu paling ageung di lapangan! - patani ti daérah Rostov, Roman Aleinikov, ngadamel sikep teu upaya. Tapi dina waktos anu sami, anjeunna henteu hoyong mindahkeun peralatanna kana bénsin. Saur anjeunna mahal teuing, kusabab sadayana "isian" traktor kedah dirobih. Sareng kanggo lebet ka pompa bensin anu caket langkung ti 20 kilométer. Maka, diperyogikeun, nempatkeun sababaraha jinis laras khusus di buruan sareng périodik candak ka SPBU pikeun ngeusian bahan bakar. Hasilna, ideu na moal kabayar, pengusaha mutuskeun. Leres, anjeunna henteu terang sabaraha biaya pikeun ngarobah transportasi tatanén kana gas, sareng naon program bantuan nagara.
Kapala Paguyuban Patani Dona Vadim Bandurin nyatet yén ideu ngagunakeun bénsin leres-leres kabenerkeun sareng parantos ngabuktoskeun dirina leres pisan. Tapi anjeunna ogé yakin yén ngarobah kalolobaan alat di beulah kidul janten bahan bakar alternatif dina taun-taun ka hareup sacara praktis mustahil.
- Tangtosna, patani hoyong ngahémat bahan bakar sareng pelumas, sareng ieu mangrupikeun aspek positip anu penting. Tapi aya masalah serius sareng palaksanaan ideu, - saur ahli. - Hayu urang mimitian ku kanyataan yén dinten ayeuna teu aya mesin tatanén dina bénsin, teu aya hiji pepelakan ageung anu ngahasilkeun séri. Teu aya sistem jasa pikeun alat-alat sapertos éta di kompleks agro-industri. Henteu jelas kumaha mesin anu kuat dina traktor sareng ngagabungkeun bakal jalan. Anu paling penting, ayeuna sistem pasokan bahan bakar pikeun mesin tatanén meryogikeun kamampuan wajib ngeusian bénsin langsung di buruan mesin sareng di lapangan. Sasuai, urang nyarioskeun pangwangunan SPBU ngeusian gas langsung di organisasi tatanén kalayan bungkus dokumén, persetujuan, sareng sajabina.
Numutkeun data resmi, ngan 4,4 persén alat-alat dina Don dinten ayeuna nganggo bénsin, sareng di Tatangga Krasnodar anu caket - 38 persen. Patani nunjukkeun ieu kana hiji alesan, infrastruktur. Di daérah Rostov ngan aya 11 stasiun ngeusian bénsin, di Kuban parantos aya 18. Nyatana, seueur deui (bahkan anu dianggo dugi ka kapasitas). Tapi sanaos cekap pikeun hasilna janten teu tiasa dibandingkeun. Otoritas Don sadar pisan ngeunaan ieu sareng ngajanjikeun yén taun 2022 jaringan stasiun pengisian bénsin bakal janten 39. Numutkeun pamaréntahan daérah, 10 investor swasta parantos katarik kana pangwangunan infrastruktur ngeusian gas di daérah Rostov, anu ngumumkeun rencana ngawangun 13 fasilitas. Sareng di tatangga Kalmykia, omongna, aranjeunna ogé mutuskeun ngawangun jaringan stasiun pangisian. Investor badé muka tujuh pompa bensin anu damel sareng metana. Lumayan pikeun daérah leutik sapertos kitu.
Masalah anu sanésna: di padesaan, bahkan pom bensin anu sayogi jauh ti lokasi alat-alatna. Maka, seueur produsen tatanen anu kedah ngawangun unit panyimpenan sareng pom bensin nyalira. Tapi, sakumaha nunjukkeun prakték, sanajan kakurangan ieu tiasa dijantenkeun kauntungan: upami patani di padesaan nyalira hoyong muka SPBU nyalira, aranjeunna tiasa ngasilkeun artos anu saé. Aya pangalaman anu sami di tegalan di Kuban. Numutkeun ka administrasi régional, ieu mangrupikeun situs munggaran di Rusia dimana stasiun ngeusian NGV dipasang langsung di tegalan. Parantos ayeuna, sanés ngan ukur angkutan patani anu diala suluh di dieu, tapi ogé kendaraan transit. Kapasitas stasiun kalayan kapasitas pinuh nyaéta 200 mobil per dinten.
Numutkeun ka kepala dewan direksi "Gazprom" Viktor Zubkov, jaringan pompa bensin di nagara ayeuna gaduh 446 objék. - Tangtosna, ieu henteu cekap. Tapi pamaréntah Rusia mutuskeun pikeun nyayogikeun dana pikeun pangwangunan stasiun sareng perlengkapan transportasi deui. Taun ayeuna, 17 daérah bakal kéngingkeun dukungan, salajengna - 27, - saurna dina rapat éta. Aya ogé larangan hukum. Ayeuna diidinan ngeusian suluh mesin tatanén hungkul dina permukaan anu atos. Numutkeun peraturan anu aya, bahkan tanker mobile pabrik "resmi" moal tiasa ngalakukeun ieu di lapangan. Numutkeun ka Gubernur Téritori Krasnodar Veniamin Kondratyev, ieu mangrupikeun salah sahiji sababaraha faktor anu ngahambat panggunaan suluh alami. Dina rapat éta, anjeunna ngusulkeun ngarobih peraturan téknis sareng ngijinkeun ngeusian bahan bakar mesin tatanén di lapangan. Aranjeunna jangji bakal ngatasi masalah ieu.
pintonan
Dmitry Belyaev, éditor Badan Agraria Nasional
Sacara umum, patani ngaréspon positip kana transisi kana gas, aranjeunna parantos diajar ngitung artos. Tapi ieu meryogikeun dua faktor: infrastruktur anu maju pikeun ngisi suluh sareng bantuan pamaréntah. Patarosanna nyaéta saha anu bakal mayar konstruksi jaringan anu masif di nagara éta. Daérah komo deui kotamadya moal milarian artos kanggo ieu. Upami Gazprom nganggap sadayana biaya utama, ieu bakal nyepetkeun prosés. Sedengkeun pikeun bantosan. Ayeuna, parantos aya program nagara anu ngarangsang transisi kana "mesin bénsin", contona, manpaat pikeun patani nalika ngagaleuh peralatan sapertos kitu, sareng ti saprak 2019, subsidi kanggo mésér komplek ngeusian ponsel. Tapi program-program ieu kedah dilegakeun. Salaku conto, subsidi pikeun pabrik mesin tatanén sapertos kitu di Rusia tiasa ngarangsang pamekaran modél énggal sareng produksi massal. Teras sadayana bakal ningali yén masuk akal pikeun investasi di industri, usaha leutik bakal langkung aktip dina ngawangun pompa bensin leutik di padesaan, sareng sajabina.